شلینگ رادیاتور آسیب دیده ، شلنگی در سیستم خنک کننده است که به نظر می رسد در وسط آن فشرده یا حالت فرورفتگی دارد . در حالی که شلنگ ممکن است هنوز مایع خنک کننده را در خود نگه دارد، شیلنگ فشرده تحت فشارهایی قرار می گیرد که برای آن طراحی نشده است. مهم است که علت فرو رفتگی شیلنگ رادیاتور را بفهمید تا با گذشت زمان ضعیفتر و خراب تر نشود. پارگی شیلنگ رادیاتور می تواند موتوری را در اختیار شما بگذارد که مایع خنک کننده ندارد. این می تواند باعث داغ شدن بیش از حد موتور شود و حتی شما را سرگردان کند.
دلایل فرو رفتگی و خرابی شیلنگ رادیاتور
شیلنگ رادیاتور نقش مهمی در سیستم خنک کننده خودرو دارد ، این شیلنگ ها وظیفه گردش آب بین موتور و رادیاتور را برعهده دارند و نقش مهمی در تعدیل دمای موتور ایفا می کنند . همانطور که موتور شما گرم می شود، مایع خنک کننده موتور منبسط می شود و سیستم تحت فشار قرار می گیرد. مایع خنک کننده اضافی به مخزن سرریز منتقل می شود. با سرد شدن موتور، فشار در رادیاتور کاهش می یابد. این ماده خنک کننده را از مخزن سرریز خارج می کند و دوباره به رادیاتور می کشد.
1) خرابی درپوش پرادیاتور
فرسودگی و خرابی شیلنگ رادیاتور می تواند مشکلات بسیاری از جمله جوش آوردن خودرو را به وجود بیاورد . برخی دلایل فرسودگی و نشتی رادیاتور ماشین به شرح زیر می باشد :
فرآیند انتقال مایع خنک کننده بین مخزن سرریز و رادیاتور توسط دو فنر داخل درپوش رادیاتور کنترل می شود. خرابی درپوش رادیاتور می تواند از بازگشت مایع خنک کننده به رادیاتور از مخزن سرریز از خنک شدن موتور جلوگیری کند.
درپوش های رادیاتور ارزان هستند و به راحتی قابل تعویض هستند، بنابراین اگر متوجه مشکلی در سیستم خنک کننده خود شدید، این کار آسانی است. وقتی موتور گرم است سعی نکنید درپوش رادیاتور را بردارید. سیستم خنک کننده تحت فشار است و مایع خنک کننده موتور آنقدر داغ است که شما را می سوزاند !
3) شکل نادرست شیلنگ خنک کننده
اگر شیلنگ مناسب را پیدا نکنید، یک شیلنگ خنک‌کننده عمومی از یک فروشگاه قطعات ممکن است بتواند شما را از کار بیاندازد. با این حال، برخی از شیلنگ‌های جایگزین عمومی، خمیدگی و زوایای مشابه شیلنگ‌های اصلی ندارند.
از آنجایی که یک شیلنگ رادیاتور سالم از لاستیک ساخته شده است، باید بتوانید شیلنگ را کمی فشار دهید. اگر شیلنگ رادیاتور بیش از حد اسفنجی شده یا سفت می شود، احتمالاً زمان تعویض شیلنگ فرا رسیده است. شیلنگ های لاستیکی به مرور زمان فرسوده می شوند. لاستیک یا نرم یا سفت می شود تا جایی که در خطر پارگی قرار می گیرد.
با عرض سلام و خسته نباشید
ممنون بابت مطالب مفیدتون.
خدمتتون عارضم که الان چند وقتی میشه ماشینم(۴۰۵) دچار مشکلی شده که وقتی ماشینو چند دیقه روشن میکنم شلنگ ترموستات کم کم سفت میشه و هرچقدر ماشین داغتر میشه بیشتر سفت میشه به صورتی که دیگه یذره ام قابل انعطاف نیست و اصلا باد نمیکنه و فقط همون‌طور که عنوان کردم بیش از حد سفت میشه و درب رادیاتورو که نصفه باز میکنم صدای نوشابه شدیدی میده و حتی نشانه واشر ترسوندنم نداره چون آمپر یذره ام نسبت به گذشته بالاتر نمیره و آبی ام کم نمیکنه و درب روغن شیری نشده و داخل آب اثری از روغن دیده نمیشه و بارها هم به روشهای مختلف هواگیری کردم و حتی تو سربالایی و روشن و خاموش و گرم و سرد و اما نشد که نشد و حتی درب رادیاتور و ترموستات هم تعویض کردم اما باز هم بی فایده بود و واقعا کلافه شدم و موندم چه مرگشه و الان نزدیک یک ماهه روزی چند بار هواگیری میکنم از ترس اینکه این مشکل باعث آسیب به سرسیلندر بشه؛
استاد عاجزانه ازتون درخواست میکنم هر موردی جزئی ای ام که مد نظرتون هست بیزحمت عنوان کنید بلکه مشکلم حل بشه چون قبلا که هوا میگرفت با یه بار هواگیری اصولی ردیف میشد اما اینبار واقعا نمیدونم چه مشکلی داره و عجیبتر اینکه هروقت هوا میگرفت، آمپر از حد معمول بالاتر میرفت اما الان آمپر همچنان مثل سابق میمونه و فقط تنها چیزی که به ذهنم میرسه اینکه چند روز قبل از عید هوا خیلی گرم شد و تو ترافیک حدود نیم ساعت کولر گرفتم و بعد از اون این اتفاق افتاد و شاید هم به کولر ربطی نداشته باشه اما چون تقارن داشت عنوان کردم.
خلاصه اینکه ممنون میشم راهی جلوی پام قرار بدید.
ببخشید که مطلبم طولانی شد و گفتم همه چیزو عنوان کنم ضرر نداره.
با تشکر از سایت کار درستت.
یاعلی