منبع انبساط

بدلیل احتراق داخل موتور و تولید حرارت بالا ناشی از این فرآیند چنانچه دمای موتور کاهش نیابد منجر به وارد آمدن خسارات خواهد شد و بالعکس اگر دمای موتور بیش از حد نیز کاهش یابد موجب بوجود آمدن صدمات دیگری می شود. بدین جهت دمای موتور همواره می بایست در تعادل نسبی حدود 82 تا 87.5 درجه سانتی گراد باشد.
مشکلات افزایش بیش از حد دمای موتور:
جوش آوردن آب رادیاتور و بیرون ریختن آن و کم شدن آب موتور
تغییرشکل قطعات موتور و نهایتاً تاب برداشتن و متوقف شدن قطعات متحرک در هنگام کار موتور (اصطلاح گیرپاژکردن را دراین حالت به کار می‌برند)
ذوب شدن قطعات حساس موتور مانند شمع، سوپاپ‌ها و …
ایجاد خودسوزی درون موتور (قبل از تشکیل جرقه، سوخت و هوا محترق شود. این مسئله به دلیل ایجاد نقاط سرخ درون فضای احتراق می‌باشد)
کاهش قدرت و کشش موتور
سوختن و تغییر شکل و خاصیت روغن موتور

مشکلات کاهش بیش از حد دمای موتور:
افزایش اصطکاک قطعات به دلیل بالا بودن ویسکوزیته روغن در دمای کم
نرسیدن روغن به قطعات متحرک انتهای مسیر روغن کاری
تقطیر شدن گاز بنزین درون مجاری مربوطه
کاهش قدرت و کشش موتور

طراحان خودرو به منظور کنترل دمای موتور که می تواند تا 250 درجه سانتی گراد گرما تولید کند و چنانچه موتور در این دما قرار بگیرد از کار خواهد افتاد و باعث خسارات سنگین خواهد شد سیستم خنک کننده موتور را طراحی و تعبیه کرده اند.
یکی از اجزاء سیستم خنک کننده منبع انبساط می باشد که عموما حدود دولیتر مایع خنک کننده را در خود جای می دهد و جنس آن از پلاستیک می باشد. وظیفه نگهداری ذخیره مایع خنک کننده و برگشتی آن از رادیاتور ، تنظیم فشار داخل رادیاتور و تأمین مایع خنک کننده در صورت پایین بودن حجم آن در رادیاتور بر عهده منبع انبساط می باشد.
خودرو هایی که سیستم خنک کننده آنها مدار بسته می باشند (مانند پژو 206 و L90) دارای منبع انبساط می باشند. یکی از مزایای سیستم های خنک کننده دارای منبع انبساط جمع آوری حباب های هوا داخل مایع خنک کننده می باشد که با انتقال آنها به بیرون از سیستم از طریق درب سوپاپ دار منبع انبساط باعث تسریع در سرعت خنک شدن موتور خودرو و عملکرد بهینه سیستم خنک کننده موتور می شود.